上網查看廉價航空的促銷成了我的最新嗜好，最近發現AirAsia的網站查不到3月之後飛往巴黎的票價，Google之後才發現這個令人錯愕的停飛消息，AirAsia是少數可從亞洲飛往歐洲的廉價航空，停飛之後，「巴黎來回機票含稅兩萬元有找」的時代將不復存在。即將停飛的印度航線以及巴黎航線都在我的觀察名單當中，沒想到大旅行還在進行中，這些航線卻都夭折了。還好這次的大旅行開始前就搶到一張吉隆坡到倫敦的機票，便宜到難以置信，直到現在作夢都還會偷笑。算是減少了些許的遺憾。
近期停飛航線如下：
2月1日起停飛孟買航線
3月23日停飛新德里航線
3月31日停飛巴黎航線
4月1日倫敦航線最後一次航程
(停飛新聞請見： http://www.sinchew.com.my/node/233357?tid=1)
廉價航空讓"Anyone can fly"不再只是口號，但利潤薄，經營不易也是事實呀！
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天地任我行 (28)
我想長程線忍得住那麼小的座位，對很多人而言也不是易事吧。 這年頭，省錢重要，舒適也一樣重要，很難啊。
我搭過5家廉價航空, 機位並不會比較小喔.. 只能說, 現在油價高漲, 對於賠錢的航線,航空公司只有兩種選擇: 調高票價或乾脆停飛... 廉價航空通常會選擇後者...
台灣人比較沒有克難的背包客精神吧 大家都想要舒舒服服當大爺出遠門…因為我也是這種人：Ｐ
其實廉價航空的機位沒有比較小, 也有商務艙等, 只是經營模式跟傳統航空不一樣, 可以把營運成本降低而直接回饋在票價上.. 台灣人比較少接觸廉價航空, 自然也就比較不會選擇廉價航空... 依據之前我跟在航空公司上班的同學的談天, 多半航空公司都是靠短程賺錢, 歐美長程線能夠不賠最好,一般則是以少賠為原則...廉價航空利潤不高, 肯定會把賠的航線收起來...