在厄瓜多旅行時，參加了非常有趣的騎馬行程，不但行程好（沿途有風景可欣賞，也有不同地形考驗騎馬技術），領隊很熱心，馬隊提供的設備也很好（除了馬與馬鞍之外，還提供騎士每人一頂牛仔帽、防濕黑膠鞋），最重要的是費用非常便宜，一天6小時的費用只要30美金，半天4小時的費用也只要20美金，平均每小時只要美金5-6元（費用包含所有騎馬所需裝備），真是便宜又大碗。所以到了秘魯，我念念不忘騎馬的樂趣，看到Cuzco的旅行社也有騎馬行程也躍躍欲試，不過到了秘魯，費用就三級跳，一天的騎馬行程美金80元起跳，由於就讀語言學校的同學只想試看看，所以我們找了最陽春的30元行程，以騎馬方式參觀Cuzco鄰近Sacsayhuaman等處景點（含景點內部講解，連參觀景點總共約2小時）。
陽春的行程服務果然不比在厄瓜多參加的專業馬隊，領隊雖然熱心，但是有點兩光，再加上同行的語言學校同學K（來自舊金山）一直比秘魯物價拿來剛昂貴的舊金山比，最後常默默的當起冤大頭，更慘的是騎到一半不但下起大雨、瞬間雷電交加，甚至下起冰雹，最後只好放棄一半的行程。
騎馬行程開始前請領隊拍的到此一遊照
在此不得不發點牢騷
這是經過裁剪的照片
秘魯傳統舞蹈女舞者常有旋轉動作
露出美麗雙腿的養眼畫面
Boleto Turistico門票內包含一場精彩的秘魯傳統舞蹈表演，時間約1個多小時，買了這張旅遊票券的朋友千萬不可錯過。表演地點距離Cuzco市區的武器廣場不遠，步行過去不到10分鐘可抵達。秘魯的傳統舞蹈裡有許多男女對跳，其中女性有許多旋轉動作，因為服裝多為及膝裙裝，所以常有裙子飛起，露出美麗雙腿的養眼畫面。
因為只帶了小相機，所以沒辦法捕捉清晰的舞蹈畫面，只把幾張不同服裝照片放上來，欣賞這些美麗的傳統服飾。現場的音樂與歌曲由舞台後方的樂隊現場演奏與歌唱。
Chinchero村落一角
Chinchero海拔3,762公尺，距離Cuzco約30公里，小村落旁有小型的印加遺址，這裡的遊客很少，需先徒步穿過小村落才可來到印加遺址。遺址的範圍不大，僅剩印加遺址裡典型的巨大階梯平台。附近的山峰秀麗，若旅遊時間充足，喜歡寧靜的遊客可以到此尋幽訪勝。
需穿越現代居民居住的村落才可到達印加遺址
遺址內許多巨大的石階與平台
Ollantaytambo鎮位於Sacred Valley (通常中文翻譯為「聖谷」)，距離Cuzco約75公里處，海拔2,792公尺，小鎮旁便是一處重要的印加遺址，此鎮也是搭乘火車前往馬丘比丘的上車處。這裡的印加遺址與多數印加遺址一樣建立在山丘上，群山環抱，是烏魯班巴河谷（Urubamba Valley）的主要通道，印加時期建立了非常好的道路系統，由此地向西通往馬丘比丘（Machu Picchu），向東通往Pisaq。一般相信印加時期在此地建成主要並沒有軍事目的，但因地勢顯要，在西班牙人攻佔時期，當時的印加皇帝便以此為據點，抵擋來自Cuzco的西班牙人的武力攻擊。遺址內有由切割成不規則的石頭所建成，除了寺廟、住所的功能外，也是重要的軍事堡壘。
Ollantaytambo的歷史可回溯至15世紀後期，有一些南美洲年代最久遠的連續性自有住宅。殖民時期改變了這裡原有的格局與建築，例如南邊原本進入小鎮的入口以及原有的印加廣場，已經變成如今的武器廣場（plaza de Armas），廣場周圍則是殖民時期的建築。殖民時期也在原本鎮上的中央廣場上新建許多建築而導致中央廣場消失。小鎮西邊有Manyaraki廣場，四周的建築有非常高的牆與巨大的門，廣場旁有羅馬天主教會，這一區的北邊有數個石頭雕刻以及精巧的供水系統，包括祭拜水神與沐浴女神（Baño de la Ñusta）的廟宇。
在Urubamba與Patakancha河流所切割而成的山谷裡有許多梯田，從河谷一直延伸至山丘上，這裡的梯田採用較高的技術開發而成，梯田邊採用切割的石塊堆疊成較高的牆，而不是使用小石頭直接堆疊，這些平均有700公尺長，60公尺寬，15公尺高的梯田由石牆保護著，不但可以避免風害，石牆白天吸收太陽輻射能，在夜間釋放能量，使得平均溫度比地面高約2-3°C，所以海拔較低的農作物也可在此種植。
遺址內的太陽廟
Pisaq是個小鎮，位於Urubamba河谷，Cuzco西北方約35公里處，以週日市集與小鎮附近山丘上的印加遺址聞名。週日市集非常熱鬧，許多鄰近村落的居民會將自己種植的農作物、手工藝品、服飾、繪畫等物品，到鎮上設立攤位，如果打算到此參觀印加遺址，最好選在週日，可順道參觀熱鬧的市集。
Pisaq鎮上的假日市集
廣場中央的大樹是這裡的路標
Salinas (Las Salinas de Maras) 距離Cuzco約40多公里，無疑是Cuzco近郊最獨特的景點之一，打從前印加時期開始，這裡便是著名的產鹽區，富含鹽分的地下水流出地面後，被導引至由許多小河道組成的複雜系統，逐漸向下流到幾百個古老的梯田池塘，幾乎所有的池塘面積都小於四平方公尺，深度小於30公分，池塘形狀為多邊行，工人隨時注意並控制水流。池面高度緩慢減少，水流可流入無數分支供水通道，並且引入池塘側壁的入水口中。這裡的紀念品店販售許多鹽製產品，非常趣味。
中間：正在工作的鹽田工人
右下：正在工作的鹽田工人
印加文明並沒有文字的發明，僅有結繩記事的發現，以口耳相傳代代相傳的方式將重要事件流傳下來，當相關人員凋零後，縱使留下結繩也只能加以猜測，再加上西班牙佔領時期大舉破壞，許多遺址早已嚴重毀損，使得考古研究更加困難，至今依舊有許多考古遺址的原始目的與功能不詳，Tipon與Pikillacta這兩處遺址也不例外。
Tipon為印加遺址，遺址裡有許多階梯、大露台以及完整的運河，上方有印加古道的一條灌溉溝渠通過，此區為大型水利工程，有良好的水道分佈。Pikillacta為前印加時期，Wari朝代的行政中心，當時約有居民10000人，有學者認為此鎮由游牧民族所組成，與多數印加城市不同的是，Pikillacta是建立在草原上，而不是山頂上的城市。
Tipon為印加文明的遺址
遺址中最讓人印象深刻的莫過於運河與河道的設計
Sacsayhuaman位於Cuzco北面外圍約兩公里的山丘上，海拔3701公尺，整個考古園區面積超過3000公頃，曾是印加帝國的首都，於1983年與Cuzco一同列入世界遺產（UNESCO World Heritage），整個考古園區有超過200個以上的遺址。由於Sacsayhuaman地勢高於Cuzco，而且周圍建有穩固的石牆，雖然興修於印加帝國崛起擴張的時期，一開始沒有作為軍事要塞的用途，但十六世紀西班牙人佔領秘魯時，這裡時常作為碉堡使用，具有非常重要的軍事戰略地位。十六世紀西班牙人入侵時曾記錄城內有數量眾多的儲藏室，儲藏許多武器以及其他物資，巨大的廣場可容納數千人，除了集會之外，也是許多慶典與儀式進行的地方，建築物有大型窗戶，可眺望整個城市。
Sacsayhuaman的建築技術精良，被認為是人類歷史上曾在地表修建的最佳古蹟之一，考古園區內最著名的區域是大廣場Chuquipampa以及周圍三個相鄰的巨大石牆，石牆表面與大廣場之間有25度斜角，這些構築石牆的大石塊是西班牙入侵美洲前人類歷史上曾使用的最大建築石塊之一，石塊常有複雜和不規則的表面，而且展現無與倫比的精細密合技術，石塊之間雖然沒有使用任何黏著劑（如石灰、水泥等），但石塊之間緊緊密合，連一張紙都塞不進去，印加文明精密的石塊裝嵌技術非常獨特，與英國的巨石陣、埃及的金字塔、中美洲的馬雅金字塔非常不一樣，與其他的古文明石頭建築技術都不一樣。
和其他印加石頭建築一樣，科學家至今依舊不清楚在沒有使用灰漿，也沒有鐵製或鋼製工具來切割和打磨石料，更沒有機械和工具來遠載石料的情況下，如何完成如此精密的石塊裝嵌。科學家相信印加文明精密的裝嵌技術以及石塊的圓角、不規則的連接形狀、以及牆體向內傾斜等特色，讓這些石牆歷經多次大地震仍得以倖存。考古園區內現存最長的石牆有400公尺，約6公尺高。
Sacsayhuaman的歷史可追溯至印加及更早年代，印加文明崛起於12世紀，十五世紀於南美西岸蓬勃發展，直到十六世紀西班牙人入侵後而滅亡，印加時期前此處的建築更為質樸，印加文明進入這裡之後，便開始變更建築結構，科學家正在以碳年代方式研究Sacsayhuaman何時建立，在結果尚未出爐前，已有考古學家以此處的建築型態及出土文物推測此處何時開始建立。
西班牙人佔領Cuzco之後，便著手將Cuzco建立成西班牙城市，把Sacsayhuaman當作採石場，從Sacsayhuaman搬運建設Cuzco所需石塊，這些石塊被用來蓋政府機關、教堂、以及西班牙有錢人的房子，沒幾年的時間，Sacsayhuaman便遭受嚴重破壞，如今考古園區內只剩下當初搬不動的巨大石塊，整個考古園區被破壞的非常嚴重，早已不復見往日盛況。
多數遊客抵達秘魯的Cuzco後便直奔景點馬丘比丘（Machupicchu），離開馬丘比丘之後便又搭車/搭機直奔其他地點，其實在Cusco附近還有許多景點，這些景點多數包含在門票” Boleto Turístico” (Tourist Ticket)內，此門票包含16景點，參觀其中任一景點均需購買此綜合門票而無法購買單獨門票，比較適合時間充裕的遊客。我寫幾篇專文來介紹這張門票包含的景點，或許名氣比不上馬丘比丘，但也非常值得一遊。
Boleto Turístico (Tourist Ticket)
票價：成人 130 Sole / 25歲以下持有國際學生證（ISIC ID）或小孩 70 Sole
(以2013/01/29匯率換算，130 Sole約台幣1500元)
有效期限：10天，首次使用時起算。
旅遊書上稱這種計程車為：motortaxi
不過當地人都習慣說"moto"
今天來介紹一種比較少見的交通工具：moto。這種由機車改裝的計程車在秘魯境內只在靠近山區的幾個城鎮見過（如Huancayo、Huanuco），遊客比較多的Lima、Cuzco、Arequipa倒是沒見過這種交通工具。這種機車改裝的計程車大概可以容納兩人，不過我也見過三個大人擠一輛車，費用大約是四輪計程車的一半，坐在裡面不用擔心風吹日曬，下雨也不會淋濕。我自己搭過幾次，純粹只是抱持著好奇的好玩心態，挺有趣的經驗。
2012/02/07 補充說明
遊客多的地點通常都有「iPeru」
而且幾乎都在市區 plaza de Armas周圍
在秘魯旅行時，有個機構一定得認識，那就是「iPeru」。一般而言，針對一個城市，iPeru可以免費提供市區地圖，當地旅館、餐廳、巴士公司等資訊（列印在一張紙上，可以直接索取），而且「通常」都有會說英語的服務人員。此外，也可以請「iPeru」代訂旅館（免費服務，不需付費），我甚至曾跑去「iPeru」「借廁所」（OS：因為旅館已經辦理退房，一時之間找不到公廁，只好跑去「iPeru」問哪裡有公廁，結果服務人員很大方的讓我使用他們的廁所...@@）。
每到一個新地點，我一定先看一下有沒有「iPeru」機構的設立。如果有，不管三七二十一，先過去報到再說，當地地圖是一定得索取的，順便問一下有哪些景點可以參觀，近郊有沒有值得參觀的地方，怎麼搭車等。除了當地地圖，各地「iPeru」通常也有其他城市地圖，需要時可以問看看。
Torre西班牙語為「tower」，這一帶的岩石因為外形近似塔狀，所以有此名稱。由於Lonely Planet只有短短的兩行說明文字，也沒交代交通方式，所以原本對Torre Torre的期望不大，僅抱持著「既來之，則安之」，況且景點距離市區不遠（大約4-5公里），最後決定搭乘combis前往。
Combis的優點也是缺點，就是路線多又雜，這在秘魯境內的任何大小城市、鄉鎮都有相同的現象。這幾天住的旅館我似乎是唯一的外國人，門房都不會說英語，再加上這裡沒有iPeru（註）可以詢問，手上唯一的資料是一張Lonely Planet書上非常不完整的地圖，景點完全不在地圖的範圍內，地圖邊緣上只有一個箭頭，寫著「Torre Torre 3.6 km」，前天參觀動物園時，記得在那附近曾看過一個「Torre Torre」的路標，所以先走到了動物園，然後觀察各路線combis，最後決定先從某個路線的combis下手，結果今天手氣不錯，詢問的第一輛combis就有經過Torre Torre。
Torre Torre的範圍雖然不大，若是穿梭在各大岩石之間，也是需要花費數個小時。這裡讓我想起了土耳其的「Cappadocia」，那裡也是有許多塔狀的岩石，不過Cappadocia範圍大的多，縱使花一個禮拜的時間也沒辦法走遍Cappadocia的各大山谷。
這裡就是Torre Torre
海拔大約3400 m
